当地时刻10月4日，欧盟等于否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声深刻示，投票中欧委会对中国入口纯电动汽车征收关税的提倡赢得了欧盟成员国的必要支执。

受此影响，中国汽车9月在欧洲阛阓遭受“暴击”。据外媒报说念，在欧洲15国9月纯电动车销量榜单中，此前动作榜单常客的中国品牌纷纷跌出前十。多家中国车企格外在欧洲地区建厂，试图侧目关税带来的影响。

动作造车新势力代表之一，零跑汽车在本年5月就与行家汽车巨头Stellantis集团和解竖立零跑国际，通过“反向结伴”模式演出了中国汽车品牌和居品输出的变装，并在短短5个月的时刻内全面买通了居品、规定认证、渠说念和职业，走出中国车企“出海”的新说念路。

与此同期，在近日举办的2024巴黎车展上，多家中国车企深入欧洲本地奋勇参展，与行家跨国汽车巨头同场竞技。其中，零跑汽车创始东说念主、董事长、CEO朱江明与Stellantis集团CEO唐唯实再次同台，并推出全新B系列及B系列首款行家化车型B10，诱骗广大不雅众到展台“打卡”，发布会期间更是被围得水泄欠亨，成为车展上一齐靓丽的情景线。

创举“反向结伴”模式

零跑汽车竖立于2015年，恒久坚执以用户为中心的价值想法，坚执全域自研，推出了C16、C10、C11、C01、T03等多款重磅车型，并提供纯电+增程双能源取舍，受到广大破钞者宠爱。往时5年间，零跑汽车从年销万辆以上，晋升至2023年的14.42万辆；并于本年以来，相连多周稳居新势力前三，执续夯实新塑造的“理问零”新景色。

收获于苍劲的发展速率和后劲，零跑汽车成效与行家第四大汽车制造商“联婚”。2023年10月，Stellantis集团作价15亿欧元，赢得零跑汽车21%的股权，两边达成行家计策伙伴干系；2024年5月初，两边以51%:49%的比例竖立零跑国际结伴公司，创举了“反向结伴”的新模式。

正如唐唯实所言，零跑汽车是中国增长较快、令东说念主印象深刻的造车新势力之一，它具备全方向的优秀素质，包括行家最初的新能源汽车时间、独到的全域自研模式，以及完备的坐褥才略。

在业内东说念主士看来，零跑以轻金钱模式与Stellantis集团开展和解，围绕“全域自研打造国际化品牌”的计策想法，通过借助Stellantis集团遍布行家的渠说念辘集、售后职业体系等贸易资源，加速并膨胀零跑汽车高时间含量和极具国际竞争力的居品在行家销售。

经过几个月紧锣密饱读的布局，零跑汽车迅速怒放欧洲阛阓大门。9月24日，零跑C10和T03在欧洲精良上市，同步介意大利米兰开启行家媒体试驾，这秀气着零跑国际精良在欧洲亮相。凭据经营，零跑国际在改日三年内每年至少发布一款车型。

现在，零跑正在加速国外居品推新速率。在本届巴黎车展上，零跑以“A Leap Forward”为主题召开行家计策发布会，全新B系列及B系列首款行家化车型B10开启行家首秀，旗下车型C16、C10、T03同台亮相，为行家破钞者带来一场视觉盛宴。

朱江明线路，零跑全新B系列是零跑汽车行家化计策的热切一环，校服其将鼓动零跑在行家主流汽车阛阓中占据热切地位。“零跑B10及B系列另外两款居品将于来岁在行家限制内上市发布。”

据先容，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5时间架构，聘用8295座舱芯片+AI大模子、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外不雅融入了行家最初的好意思学遐想理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队和解进行了底盘调校，全车聘用欧洲最初圭臬遐想开荒，旨在全面餍足行家年青群体对智能、前卫、乐趣及品性的需求。

举座来看，零跑创举了汽车行业“反向结伴”新模式，并将全新的“三电”和智能化时间通过B系列赋能零跑国际，而Stellantis集团也不遗余力地参与其中，玛莎拉蒂团队的专科调校无疑是如虎添翼，再配合两边在行家的经销商渠说念布局，零跑国际改日可期。

中国车企“出海”看零跑

在新能源汽车的救济下，中国汽车出口近几年达成迅速发展。2023年，中国汽车出口491万辆，成为行家第一大出口国；本年1-9月汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。但业界大皆以为，贸易出口仅仅汽车出口的一部分，改日更多达成在国外阛阓原土化坐褥，智力说中国汽车产业的成效。

动作“反向结伴”的开拓者，零跑国际在Stellantis集团位于波兰的工场坐褥，首批零跑T03袖珍电动车仍是下线，且在半年之内欧洲已遍布零跑销售网点。在汽车出口和原土化坐褥之后，零跑走出中国汽车出海的新说念路。

零跑国际CEO忻天舒线路，现在零跑国际仍是在13个欧洲国度领有越过200家经销商，而且正在迅速拓展，想法是在2025年底前在欧洲竖立500个销售点。盘算推算从2024年第四季度起，将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

据先容，死心本年年底，零跑汽车将涉足欧洲包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等阛阓。“上述总共阛阓皆不错得到Stellantis集团遍布行家的销售辘集，以及专科的品牌顾问支执。”

动作汽车的着手地，欧洲地区在燃油车期间等于中国车企一直但愿攻克的“高地”。插足新能源期间，中国车企以自研“三电”和智能化时间等达成“换说念超车”，但现在仍受到制肘，而零跑通过Stellantis集团在坐褥和渠说念端的助力，在欧洲阛阓迅速达成最初式发展，可谓独辟门道。

与此同期，零跑凭借“以用户为中心，打造好而不贵的居品”策略，在国内阛阓得到成效考证，这令其对达成国际化充满信心。“零跑国际恒久以客户为中心，以极具竞争力的价钱、先进的智能电动时间、高质地的售后职业三大救济，为客户提供优秀的迁徙顾问决策。”忻天舒说。

最先，零跑汽车“让罕见举手投足”，国外居品坚执好而不贵的居品理念；其次，零跑汽车坚执全域自研，具备完好且最初的智能电动顾问决策，从而确保高水平的转变和驾驶体验；终末，通过诈欺Stellantis分销辘集的上风，为客户全周期体验流程中提供全方向支执。

“阛阓对最初时间和好而不贵的电动汽车渴慕已久，咱们积极的上市与分销盘算推算旨在为零跑和Stellantis同期创造价值，两边皆准备好了任重道远。”唐唯实自信地线路，“我对零跑国际后续的发展充满信心，无疑将会取得高大的成效。”

有研报指出，国外阛阓将促进零跑赢得执续增长能源。低碳环保依然是行家势在必行，且现时欧洲阛阓电动化浸透率依然较低，零跑车型组合餍足欧洲阛阓用户特征和购车需求，即使类似关税，仍然具备较强竞争力。(中国经济网记者 姜智文)

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