咫尺，汽车产业还是我国第一大产业，但其利润空间正缓缓削弱。2024 年 10 月 31 日，在嘉定区低空经济产业化与高质地发展大会上，盖世汽车 CEO 周晓莺指出，跟着新技巧的快速裸露，汽车行业正靠近变革。她相当提到了"立体交通"这一新兴成见，跟着低空经济的发展，将会使"立体交通"成为可能，而低空经济则是下个五年致使十年的大赛说念，终点像汽车产业新动力的起步阶段。她同期强调，汽车行业常常提"翱游汽车"的成见，但骨子上 eVOLT 并非简单地将汽车与翱游器纠合，而是需要左右汽车产业想维，纠合电板技巧、电机、电控、软件及东说念主工智能等，重新组合并适配立体交通场景。

周晓莺示意，盖世汽车容身于汽车产业多年，咫尺也涉足低空经济与具身智能。这些新兴产业具备纷乱的商场发展后劲，同期跟着智能化、电气化的发展，汽车生态链蕴蓄的好多硬件与软件的才略，骨子上由终点大的比例不错复用到低空经济范围和具身智能产业。她敕令行业参与者共同发奋，形成行业共鸣，积极鼓吹业态架构及法例的制定，杀青场景落地，让破费者着实受益。 

周晓莺｜盖世汽车 CEO

以下为演讲内容整理：

中国汽车产业近况与挑战

我此前在不雅察配景板时，曾与公司共事盘问，暴戾去掉"汽车"这一标签，因为盖世不啻涉足汽车产业，也涉足低空和具身智能。 但在低空经济范围，盖世尚属新兵，正处于学习阶段，这种学习既是主动的，亦然被迫的。  嘉定在智能制造以及汽车研发立异方面有许多挫折建设。借此契机，我想简要说起中国汽车产业的发展近况。2023 年，中国汽车产业的产值瞻望将达到约 11 万亿元，已成为全球第一大汽车产业。联系词，咱们也能显豁感受到行业内利润空间日益缩减，盈利愈发痛苦。

往常五年间，新技巧的快速裸露与重叠，犹如一波又一波的海潮，相当是东说念主工智能的速即发展，如今已谈及端到端大模子的应用。同期，咱们也见证了汽车行业的领军企业纷繁跨界膨胀，涉足多个范围，其中就包括翱游汽车这一前沿成见。诸如小鹏、祯祥，以及最近排行升至第二的奇瑞，王人发布了自家的翱游汽车产物。联系词，过程长远说合，咱们发现翱游汽车与立体交互交通中的翱游器并非归并成见。咱们仍在以汽车产业的想维旅途去考量，探索是否能将这种才略延长。

大略现时的产物结构尚不全面，但淌若咱们将电板技巧、电机、电控，以及软件、东说念主工智能、传感技巧等，细化至原子级别，重新组合以相宜特定场景，那么翱游汽车大略能在立体交通中找到其特有定位。这大略是更有用的神气，而非简单地在汽车上加装翱游安装，使其既能翱游又能行驶。 

低空经济范围的机遇与互助共赢

早先咱们的想考大略略显简单，但在与低空经济范围的互助伙伴换取后，咱们发现这一瞥业远景繁密。

为什么这样说呢？因为现时这一瞥业的产值虽不大，但正处于起步阶段。咱们在汽车范围已深耕多年，形成了高度的垂直化。自 2022 年起，咱们开动冉冉渗入至两个新范围：一是低空经济产业，二是具身智能机器东说念主产业。这两个产业的范围咫尺约在 1 万亿高下，尚有纷乱发展空间。相当是低空产业，本年各地王人高度喜爱新兴产业的发展，尤其是计策新兴产业，但其中仍有许多隐隐未明之处，法例尚未形成。

咱们仍在不停探索，不外早上与闫教悔的换取中，他提到流量关于产业发展的挫折性。企业、本钱、技巧王人是流量。若能将这些流量会聚起来，就能缓缓形成行业共鸣，构建起主流的业态架构，包括法例的制定、场景的落地等，最终让破费者能够享受到这些产物。无论是载东说念主照旧载货，昂扬更多需求，这个产业就能闹热发展。因此，咱们感到终点激昂，仿佛看到了十年前新动力汽车产业初期的原始阶段。我觉得低空经济咫尺就像一派待确立的田野，期待与各人共同发奋，劝诱出一条新的说念路。 

在原有的汽车产业中，咱们了解到智能电动汽车中约 70% 的硬件是不错复用的，但圭表、法例、条款及体量却迥然相异。今天参会的嘉宾中，有一半以上来自汽车产业，我笃信各人王人在寻找新的增长弧线、新的商场增长点。因此，咱们需要愈加绽开、包容地弃取不同的理念，不可仅凭汽车行业的传统想维去发展航空或立体交通。咱们可能需要回到原点，重新想考怎样互助共赢。动作嘉定的企业，咱们深知在精粹的生态中，企业能够更快成长。独木难成林，互助才调共赢。 

因此，我很惬心能够有契机投入低空经济范围，也诚实邀请更多一又友来到嘉定，与咱们共同将低空经济打酿成为一个圭表、具有无尽发展空间的新行业。

（以上内容来自盖世汽车周晓莺于 2024 年 10 月 31 日在嘉定区低空经济产业化与高质地发展大会发表的致辞演讲。）